Встречайте Билли Джин, король велоспорта
Встречайте Билли Джин, король велоспорта
Anonim

На протяжении десятилетий профессиональные велогонки вытесняли женщин-гонщиков и отставали почти от всех основных видов спорта в продвижении гендерного равенства. Звезда на пенсии Ирис Слаппендель меняет это.

18 апреля 2017 года перед дорожной комиссией Международного союза велосипедистов (UCI) в Брюсселе Ирис Слаппендель представила результаты исследования женского пелотона. Слаппендель, 34-летняя вышедшая на пенсию профессиональная велосипедистка и бывшая национальная чемпионка Нидерландов, приехала в Брюссель, чтобы рассказать руководящему органу этого вида спорта о реалиях женщины-велогонщика.

Результаты опроса почти 200 гонщиков - примерно половины женщин-пелотонов - были очевидны. Треть респондентов зарабатывала 5 670 долларов или меньше в год, и большинство сообщили, что работали на второй работе, чтобы продолжить участие в гонках. Из тех, кто получал зарплату, 51 процент выплатил часть заработной платы своей команде, чтобы побороться за гонорары механика, проезд, гоночную экипировку, вступительные взносы на соревнования и даже деньги на бензин, чтобы добраться до аэропорта. Большинство респондентов указали доступное медицинское обслуживание, минимальную заработную плату и стандартные контракты как важные проблемы, с которыми они столкнулись. На вопрос, нужна ли независимая ассоциация или профсоюз, чтобы «представлять их карьерные интересы», 85 процентов ответили утвердительно.

Присутствующие были в шоке. Никто в UCI никогда не удосужился исследовать ее гонщиц. Как человек, который все еще работал в комиссии спортсмена UCI, Слаппендель сомневался в способности руководства этого вида спорта решить проблемы. Три месяца назад, после того как она выступила перед мужским союзом Cyclistes Professionnels Associés (CPA), к Слаппендель подошел мужчина-чиновник и спросил: «Вы действительно думаете, что женщины являются профессиональными велосипедистами?»

Мало кто должен удивляться тому, что такое отношение до сих пор существует в велоспорте. С тех пор, как в 1973 году Билли Джин Кинг стала изгоем, бросив вызов руководящему органу тенниса, в котором доминируют мужчины, и создала свою собственную Женскую теннисную ассоциацию, профессиональные спортсменки-женщины ведут борьбу за равенство почти во всех основных видах спорта. Последние несколько лет принесли решающие победы. После подачи жалобы на дискриминацию в оплате труда в Комиссию по равным возможностям трудоустройства в 2016 году женская национальная сборная США по футболу подписала новый коллективный договор, резко сократив разрыв в оплате труда между игроками-мужчинами и женщинами. В прошлом году Всемирная лига серфинга объявила, что наконец-то будет награждать равные призовые деньги мужчинам и женщинам на всех своих мероприятиях.

Слаппендель сомневался в способности спортивного руководства решить проблемы. Однажды к ней подошел представитель профсоюза мужчин и спросил: «Вы действительно думаете, что женщины являются профессиональными велосипедистами?»

Напротив, езда на велосипеде осталась в темноте. В руководящий комитет UCI, состоящий из 18 человек, входят только две женщины, поэтому неудивительно, что руководящий орган никогда не уделял первоочередного внимания предоставлению женщинам-велосипедистам платформы для развития этого вида спорта. За пределами Джиро Роса нет этапных гонок продолжительностью более недели, нет паритета в длине гонок и мало освещения в Интернете или на телевидении - фактор, который практически исключает крупные спонсорские сделки.

Руководство Слаппенделя, наконец, заставляет некоторые изменения. Через восемь месяцев после встречи с UCI вместе с профессиональными гонщиками Кармен Смолл и Грейси Элвин она помогла основать Союз велосипедистов (TCA), первый независимый профсоюз женщин, занимающихся велоспортом. На данный момент зарегистрировались более 100 велосипедистов.

«В Нидерландах женщины более болтливы, неприятны, и здесь меньше иерархии - из-за этого мы более равны», - говорит Слаппендель, которая сейчас является исполнительным директором нового профсоюза.

В первый год своего существования группа договорилась о дополнительных пакетах медицинского страхования для велосипедистов и их семей, предложила стандартные шаблоны контрактов и юридическую помощь для гонщиков, создала программу наставничества, связывающую опытных гонщиков с новичками, и выступила посредником в 12 спорах между гонщиками и их командами. В январе по инициативе TCA UCI объявил, что для начала женского WorldTour 2020 года минимальная заработная плата составит около 17000 долларов США, а к 2023 году она будет увеличена до уровня заработной платы мужчин в континентальных командах в размере 33000 долларов США, а также положения контракта по беременности и родам., медицинское страхование и, в конечном итоге, пенсия.

Мужской пелотон обратил на это внимание. В прошлом году две ассоциации профессиональных гонщиков вышли из мужского союза, недовольные отсутствием реформ, разнообразием и голосами спортсменов в CPA. В марте британский гонщик Марк Кавендиш написал в Твиттере о TCA: «Я считаю, что единство, которое демонстрируют наши коллеги-женщины, - это то, к чему мы, гонщики-мужчины, могли бы стремиться. Огромное уважение и поддержка всем, кто вкладывает средства в создание @Cyclists_All, где он находится ». Несколько известных гонщиков-мужчин и национальные ассоциации гонщиков обратились в TCA, чтобы узнать, могут ли они присоединиться. Другие пытаются найти способ смоделировать новый мужской союз на основе усилий TCA.

Но Слаппендель хочет сделать еще один шаг и переделать велосипедную инфраструктуру. Как и Кинг, которая в конечном итоге обошла Теннисную ассоциацию США в своей борьбе за установление гендерного соотношения оплаты труда 12 к 1 в спорте, Слаппендель предвидит, что когда-нибудь обойдется с UCI, что позволит женщинам на велосипеде заключать собственные сделки по телевизионным правам, спонсорству и т. Д. ипподромов, и освещение таким образом, чтобы приносить пользу женщинам-велосипедистам, а не их руководящим органам. При нынешнем единстве женского пелотона TCA потенциально может вести переговоры с организатором Тур де Франс, Спортивной организацией Амори (ASO), о том, чтобы наконец провести сопоставимое женское мероприятие.

«Ирис - это сила природы», - говорит Джо Харрис, соавтор блога Outer Line, в котором рассказывается о структуре, управлении и экономике профессионального велосипедного спорта. Он и его напарник Стив Максвелл консультировали Слаппендель, когда она собирала воедино свое раннее видение. «Она не похожа ни на кого другого в спорте, - говорит Харрис. «Она видит всю картину. Как вы измените велоспорт, который имеет прочную идентичность как мужской вид спорта, с особым рынком и конкретной группой лидеров? Вы все выбросите ».

«Нам нужны культурные изменения», - говорит Слаппендель, который разговаривал со мной по Skype, когда лечился от сотрясения мозга и двух сломанных позвонков после удара по голове падающим камнем во время похода. «Билли Джин нужно было убедить восемь игроков. Я должен убедить 300 гонщиков. Некоторые женщины верят в наше видение, но некоторые считают себя личностями, которые готовы участвовать в гонках и получать деньги, пока что-то не пойдет не так. У нас зарегистрировано 100 гонщиков. Я хочу больше."

Слаппендель настаивает на том, что успех ее спорта зависит от внимания СМИ и прямых трансляций гонок. UCI может попросить ASO организовать Тур де Франс для женщин, но это не ее приоритет, говорит она, утверждая, что цепляться за старую модель большого тура может быть бесполезно. Она ссылается на растущую популярность других гоночных форматов, таких как короткие соревнования по замкнутому кругу, называемые критериями. «В конце концов, мы не должны бояться совершенно новой концепции», - говорит Слаппендель. «Мы не можем ждать, пока UCI изменится».

Рекомендуемые: